![\"\"](\"http:\/\/www.inacces.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/result.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.inacces.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/result-1.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.inacces.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/945-reducida.jpg\")
<\/p>\nGaireb\u00e9 un any despr\u00e9s s’han donat per finalitzats els treballs que van comen\u00e7ar aquell 19 de Novembre de 2018 a la l\u00ednia de Rodalies Renfe a l’al\u00e7ada de Vacarisses.<\/p>\n
Un gran desprendiment va provocar llavors el descarrilament d’un tren, diversos ferits i la mort d’un dels viatgers.<\/p>\n
INACC\u00c9S va iniciar l’actuaci\u00f3 d’emerg\u00e8ncia aquest mateix dia a la trinxera de l’esllavissada, assegurant la zona amb malles de cable, ancoratges autoperforants i drenatges, amb treballs en 2 torns per poder reobrir la circulaci\u00f3 el m\u00e9s aviat possible.<\/p>\n
Un cop restablerta la circulaci\u00f3 de trens i al llarg de m\u00e9s de 10 mesos s’ha actuat en altres murs i trinxeres d’aquesta mateixa l\u00ednia amb la finalitat d’estabilitzar i refor\u00e7ar-los. S’han realitzat malles de cable refor\u00e7ades, malles de triple torsi\u00f3, malla MACMAT, bulons, drenatges i ancoratges autoperforants.<\/p>\n
Els panells de malla de cable d’acer instal\u2022lats han estat de tipus 300×300 mm, realitzats amb cable AM de \u00d8 = 8 mm, i grapes especials antilliscants. Els panells s’han subjectat entre si vertical i horitzontalment mitjan\u00e7ant cables d’acer AM de \u00d8 = 12 mm, i subjectats a l’tal\u00fas mitjan\u00e7ant bulons GEWI 500\/500 en quadr\u00edcula de perforaci\u00f3 3x2m i 3x3m.<\/p>\n
En el cas dels drens californians aquests s’han realitzat d’una longitud d’entre 1 i 3 metres depenent de la zona mitjan\u00e7ant l’execuci\u00f3 de perforacions subhoritzontals (5\u00e8) amb di\u00e0metre 55 mm i col\u2022locaci\u00f3 de tub de PVC de \u00d8 = 50 mm.<\/p>\n
Els bulons autoperforants han estat d’entre 4 i 5 metres de longitud depenent de la zona, realitzats en barra DIWI DRILL R32-320 de amb di\u00e0metre exterior 29,5 mm i di\u00e0metre interior 16,5 mm i c\u00e0rrega al trencament: 320 kn. , amb un di\u00e0metre de perforaci\u00f3 de 51 mm. Injectats a pressi\u00f3 de forma cont\u00ednua, amb beurada de aigua \/ ciment.<\/p>\n
Els bulons han estat realitzats en barra GEWI di\u00e0metre 25 de 3 i 4 metres de longitud.
\nLes malles met\u00e0l\u2022liques de protecci\u00f3 de talussos instal\u2022lades han estat de tipus 8x10mm, \u00d8 = 2,7 mm, de resist\u00e8ncia mitjana al trencament de 42,3 KN i de tipus BIANMAT R.<\/p>\n
Han estat treballs complicats, sempre en horari nocturn, realitzats amb una gran dedicaci\u00f3 i professionalitat per part de tots els operaris i personal t\u00e8cnic que ha participat en l’obra. El resultat fina ha estat una obra de gran qualitat i sense cap tipus d’incident a nivell de seguretat i salut.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.inacces.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/961-reducida.jpg\")
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gaireb\u00e9 un any despr\u00e9s s’han donat per finalitzats els treballs que van comen\u00e7ar aquell 19 de Novembre de 2018 a la l\u00ednia de Rodalies Renfe a l’al\u00e7ada de Vacarisses. Un gran desprendiment va provocar llavors el descarrilament d’un tren, diversos ferits i la mort d’un dels viatgers. INACC\u00c9S va iniciar l’actuaci\u00f3 d’emerg\u00e8ncia aquest mateix dia…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5986,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[253,254,255,179,121],"tags":[280],"class_list":["post-5993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-anclajes-ca","category-anclajes-y-bulones-ca","category-bulonado-ca","category-estabilizacion-taludes-ca","category-ferrocarriles-ca","tag-consolidacio-de-talussos"],"yoast_head":"\n