{"id":6877,"date":"2025-07-30T10:40:19","date_gmt":"2025-07-30T10:40:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inacces.com\/?p=6877"},"modified":"2025-07-30T10:40:19","modified_gmt":"2025-07-30T10:40:19","slug":"estabilitzacio-de-talussos-propers-vies-de-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inacces.com\/ca\/estabilitzacio-de-talussos-propers-vies-de-tren\/","title":{"rendered":"Especialistes en l\u2019estabilitzaci\u00f3 de talussos propers a les vies de tren"},"content":{"rendered":"

L\u2019estabilitzaci\u00f3 de talussos \u00e9s essencial per preservar l\u2019estat \u00f2ptim de les infraestructures ferrovi\u00e0ries<\/h2>\n

L\u2019estabilitzaci\u00f3 de talussos propers a les vies de tren \u00e9s una necessitat de primer ordre a casa nostra, sobretot perqu\u00e8 a l\u2019estat espanyol hi ha 15.519 quil\u00f2metres de xarxa ferrovi\u00e0ria<\/a> que cal protegir de qualsevol risc provocat per les condicions geol\u00f2giques del voltant.<\/p>\n

Malauradament, m\u00e9s sovint del que ens agradaria, s\u00f3n not\u00edcies incidents i accidents de tren provocats pel mal estat de la xarxa.<\/strong> De vegades, s\u00f3n rocs de grans dimensions que cauen a la via i obliguen a aturar la circulaci\u00f3 i en d\u2019altres ocasions s\u00f3n petits despreniments que ocasionen un risc constant i que, si no s\u2019hi posa remei poden acabar causant danys materials i humans.<\/p>\n

A Inacc\u00e9s fa molts anys que, entre d\u2019altres coses, ens dediquem a l\u2019estabilitzaci\u00f3 de talussos propers a les vies del tren per garantir una circulaci\u00f3 segura tant dels vehicles com de les mercaderies i persones que transporten<\/strong>. Al llarg dels anys, hem anat perfeccionant les t\u00e8cniques i metodologies que apliquem per poder optimitzar l\u2019estabilitzaci\u00f3 dels talussos propers a les vies de tren de manera \u00e0gil, afectant i alterant el m\u00ednim possible la circulaci\u00f3.<\/p>\n

\u00a0Aranya excavadora que circula \u00e0gilment per les vies del tren\u00a0<\/a><\/p>\n

La import\u00e0ncia de les tasques de manteniment en l\u2019estabilitzaci\u00f3 de talussos propers a les vies del tren<\/h2>\n

En els talussos propers a les infraestructures ferriovi\u00e0ries, a grans trets, Inacc\u00e9s hi duu a terme dos tipus d\u2019actuacions. Per una banda, el tractament de talussos<\/a> a fi de minimitzar tant com es pugui els possibles despreniments, i per l\u2019altra, la col\u00b7locaci\u00f3 de barreres de protecci\u00f3 contra esllavissades.<\/a><\/p>\n

Primera actuaci\u00f3: el responsable del manteniment de la infraestructura ferrovi\u00e0ria determina si cal estabilitzar un tal\u00fas proper mitjan\u00e7ant un vol de dron<\/h3>\n

\"\"Afortunadament,la tecnologia actual permet fer aquests visionats mitjan\u00e7ant el vol d\u2019un dron. Els responsables del manteniment de les infraestructures ferrovi\u00e0ries fan servir els drons per aconseguir imatges, processar-les i identificar en quins punts s\u2019han produ\u00eft caigudes de blocs, tant si s\u00f3n blocs que obstaculitzen la via, com si s\u00f3n blocs que han quedat aturats per les barreres, per\u00f2 que cal treure igualment.<\/p>\n

 <\/p>\n

An\u00e0lisi i estudi de les propostes d\u2019estabilitzaci\u00f3 del tal\u00fas proper a la via de tren<\/h3>\n

A partir de les imatges i de la inspecci\u00f3 duta a terme in situ en el terreny, es treballen un conjunt d\u2019accions espec\u00edfiques per dur a terme en cada un dels trams segmentats a fi de reduir el risc al m\u00e0xim i garantir la seguretat.<\/p>\n

Normalment, es proposa de segmentar la zona d\u2019intervenci\u00f3 en trams per poder acotar al m\u00e0xim les accions que es proposen, ja que la naturalesa del terreny pot variar de manera substancial en molt pocs metres de difer\u00e8ncia. D\u2019aquesta manera, segm\"\"entant les zones d\u2019intervenci\u00f3, s\u2019evita aplicar una soluci\u00f3 global que no seria igual d\u2019efica\u00e7 per a tots els indrets.<\/p>\n

\u00c9s a partir d\u2019aqu\u00ed on interv\u00e9 Inacc\u00e9s: un cop els responsables del manteniment de les infraestructures ferrovi\u00e0ries han elaborat un estudi que determina quines actuacions cal executar en cada un dels trams, contacten amb nosaltres perqu\u00e8 les duguem a terme.<\/p>\n

Finalment, l\u2019equip d\u2019operaris d\u2019Inacc\u00e9s \u00e9s qui implementa aquestes accions in situ<\/strong>, aplicant les t\u00e8cniques adquirides amb els m\u00e9s de 30 anys d\u2019experi\u00e8ncia, i com a resultat s\u2019aconsegueix reduir al m\u00e0xim el risc de fen\u00f2mens geol\u00f2gics i es proporciona una \u00f2ptima estabilitzaci\u00f3 dels talussos propers a les vies del tren.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cas real d\u2019estabilitzaci\u00f3 de talussos propers a les vies del tren dut a terme per Inacc\u00e9s aquest 2025<\/h3>\n

El seg\u00fcent exemple \u00e9s un cas d\u2019estabilitzaci\u00f3 de talussos propers a les vies del tren dut a terme per Inacc\u00e9s el primer semestre del 2025. Es va dur a terme una visita des del PK95+900 al PK96+400 a la Farga de Bebi\u00e9 at\u00e8s que el vol de dron havia posat en evid\u00e8ncia diferents caigudes de blocs.<\/p>\n

In situ, s\u2019inspecciona la zona i atesa la diferent naturalesa del tram, es divideix en 4 parts. Per a cada una de les parts es proposen diferents actuacions.<\/p>\n