937 411 690
L’estabilització de talussos és essencial per preservar l’estat òptim de les infraestructures ferroviàries
L’estabilització de talussos propers a les vies de tren és una necessitat de primer ordre a casa nostra, sobretot perquè a l’estat espanyol hi ha 15.519 quilòmetres de xarxa ferroviària que cal protegir de qualsevol risc provocat per les condicions geològiques del voltant.
Malauradament, més sovint del que ens agradaria, són notícies incidents i accidents de tren provocats pel mal estat de la xarxa. De vegades, són rocs de grans dimensions que cauen a la via i obliguen a aturar la circulació i en d’altres ocasions són petits despreniments que ocasionen un risc constant i que, si no s’hi posa remei poden acabar causant danys materials i humans.
A Inaccés fa molts anys que, entre d’altres coses, ens dediquem a l’estabilització de talussos propers a les vies del tren per garantir una circulació segura tant dels vehicles com de les mercaderies i persones que transporten. Al llarg dels anys, hem anat perfeccionant les tècniques i metodologies que apliquem per poder optimitzar l’estabilització dels talussos propers a les vies de tren de manera àgil, afectant i alterant el mínim possible la circulació.
Aranya excavadora que circula àgilment per les vies del tren
La importància de les tasques de manteniment en l’estabilització de talussos propers a les vies del tren
En els talussos propers a les infraestructures ferrioviàries, a grans trets, Inaccés hi duu a terme dos tipus d’actuacions. Per una banda, el tractament de talussos a fi de minimitzar tant com es pugui els possibles despreniments, i per l’altra, la col·locació de barreres de protecció contra esllavissades.
Primera actuació: el responsable del manteniment de la infraestructura ferroviària determina si cal estabilitzar un talús proper mitjançant un vol de dron
Afortunadament,la tecnologia actual permet fer aquests visionats mitjançant el vol d’un dron. Els responsables del manteniment de les infraestructures ferroviàries fan servir els drons per aconseguir imatges, processar-les i identificar en quins punts s’han produït caigudes de blocs, tant si són blocs que obstaculitzen la via, com si són blocs que han quedat aturats per les barreres, però que cal treure igualment.
Anàlisi i estudi de les propostes d’estabilització del talús proper a la via de tren
A partir de les imatges i de la inspecció duta a terme in situ en el terreny, es treballen un conjunt d’accions específiques per dur a terme en cada un dels trams segmentats a fi de reduir el risc al màxim i garantir la seguretat.
Normalment, es proposa de segmentar la zona d’intervenció en trams per poder acotar al màxim les accions que es proposen, ja que la naturalesa del terreny pot variar de manera substancial en molt pocs metres de diferència. D’aquesta manera, segm
entant les zones d’intervenció, s’evita aplicar una solució global que no seria igual d’eficaç per a tots els indrets.
És a partir d’aquí on intervé Inaccés: un cop els responsables del manteniment de les infraestructures ferroviàries han elaborat un estudi que determina quines actuacions cal executar en cada un dels trams, contacten amb nosaltres perquè les duguem a terme.
Finalment, l’equip d’operaris d’Inaccés és qui implementa aquestes accions in situ, aplicant les tècniques adquirides amb els més de 30 anys d’experiència, i com a resultat s’aconsegueix reduir al màxim el risc de fenòmens geològics i es proporciona una òptima estabilització dels talussos propers a les vies del tren.
Cas real d’estabilització de talussos propers a les vies del tren dut a terme per Inaccés aquest 2025
El següent exemple és un cas d’estabilització de talussos propers a les vies del tren dut a terme per Inaccés el primer semestre del 2025. Es va dur a terme una visita des del PK95+900 al PK96+400 a la Farga de Bebié atès que el vol de dron havia posat en evidència diferents caigudes de blocs.
In situ, s’inspecciona la zona i atesa la diferent naturalesa del tram, es divideix en 4 parts. Per a cada una de les parts es proposen diferents actuacions.
- Tram 1. Reparació de malles de triple torsió + Buidatge de pedres controlat + Col·locació de retalls en zones trencades o deteriorades.
- Tram 2. Col·locació de barrera dinàmica 2000KJ.
- Tram 3. Accions de manteniment i neteja de blocs acumulats darrere el mur perquè estigui receptiu a noves caigudes de material.
- Tram 4. Sanejament manual + Malla de triple torsió + Bulons + Cable de reforç 12mm diagonal i horitzontal.
Si esteu interessats en conèixer el catàleg de serveis complet d’Inaccés, us convidem a visitar l’apartat de serveis de la nostra pàgina web.
