Casi un año después se han dado por finalizados los trabajos que comenzaron aquel 19 de Noviembre de 2018 en la línea de Rodalies Renfe a la altura de Vacarisses.
Un gran desprendimiento provocó entonces el descarrilamiento de un tren, diversos heridos y el fallecimiento de uno de los viajeros.
INACCÉS inició la actuación de emergencia ese mismo día en la trinchera del desprendimiento, asegurando la zona con mallas de cable, anclajes autoperforantes y drenajes, con trabajos en 2 turnos para poder reabrir la circulación lo antes posible.
Una vez reestablecida la circulación de trenes y a lo largo de más de 10 meses se ha actuado en otros muros y trincheras de esta misma línea con la finalidad de estabilizarlos y reforzarlos. Se han realizado mallas de cable reforzadas, mallas de triple torsión, malla MACMAT, bulones, drenajes y anclajes autoperforantes.
Los paneles de malla de cable de acero instalados han sido de tipo 300×300 mm, realizados con cable AM de Ø=8mm, y grapas especiales antideslizantes. Los paneles se han sujetado entre si vertical y horizontalmente mediante cables de acero AM de Ø=12 mm, y sujetados al talud mediante bulones GEWI 500/500 en cuadrícula de perforación 3x2m y 3x3m.
En el caso de los drenes californianos estos se han realizado de una longitud de entre 1 y 3 metros dependiendo de la zona mediante la ejecución de perforaciones subhorizontales (5º) con diámetro 55 mm y colocación de tubo de PVC de Ø=50 mm.
Los bulones autoperforantes han sido de entre 4 y 5 metros de longitud dependiendo de la zona, realizados en barra DIWI DRILL R32-320 de con diámetro exterior 29,5 mm y diámetro interior 16,5 mm y carga a la rotura: 320 kn., con un diámetro de perforación de 51 mm. Inyectados a presión de forma continua, con lechada de agua/cemento.
Los bulones han sido realizados en barra GEWI diámetro 25 de 3 y 4 metros de longitud.
Las mallas de triple torsión de protección de taludes instaladas han sido de tipo 8x10mm, Ø=2,7 mm, de resistencia media a la rotura de 42,3 KN y de tipo BIANMAT R.
Han sido trabajos complicados, siempre en horario nocturno, realizados con una gran dedicación y profesionalidad por parte de todos los operarios y personal técnico que ha participado en la obra. El resultado final ha sido una obra de gran calidad y sin ningún tipo de incidente a nivel de seguridad y salud.
instalación de malla de triple torsión
Ejecución de anclajes
malla de triple torsión reforzada
