Gairebé un any després s’han donat per finalitzats els treballs que van començar aquell 19 de Novembre de 2018 a la línia de Rodalies Renfe a l’alçada de Vacarisses.
Un gran desprendiment va provocar llavors el descarrilament d’un tren, diversos ferits i la mort d’un dels viatgers.
INACCÉS va iniciar l’actuació d’emergència aquest mateix dia a la trinxera de l’esllavissada, assegurant la zona amb malles de cable, ancoratges autoperforants i drenatges, amb treballs en 2 torns per poder reobrir la circulació el més aviat possible.
Un cop restablerta la circulació de trens i al llarg de més de 10 mesos s’ha actuat en altres murs i trinxeres d’aquesta mateixa línia amb la finalitat d’estabilitzar i reforçar-los. S’han realitzat malles de cable reforçades, malles de triple torsió, malla MACMAT, bulons, drenatges i ancoratges autoperforants.
Els panells de malla de cable d’acer instal•lats han estat de tipus 300×300 mm, realitzats amb cable AM de Ø = 8 mm, i grapes especials antilliscants. Els panells s’han subjectat entre si vertical i horitzontalment mitjançant cables d’acer AM de Ø = 12 mm, i subjectats a l’talús mitjançant bulons GEWI 500/500 en quadrícula de perforació 3x2m i 3x3m.
En el cas dels drens californians aquests s’han realitzat d’una longitud d’entre 1 i 3 metres depenent de la zona mitjançant l’execució de perforacions subhoritzontals (5è) amb diàmetre 55 mm i col•locació de tub de PVC de Ø = 50 mm.
Els bulons autoperforants han estat d’entre 4 i 5 metres de longitud depenent de la zona, realitzats en barra DIWI DRILL R32-320 de amb diàmetre exterior 29,5 mm i diàmetre interior 16,5 mm i càrrega al trencament: 320 kn. , amb un diàmetre de perforació de 51 mm. Injectats a pressió de forma contínua, amb beurada de aigua / ciment.
Els bulons han estat realitzats en barra GEWI diàmetre 25 de 3 i 4 metres de longitud.
Les malles metàl•liques de protecció de talussos instal•lades han estat de tipus 8x10mm, Ø = 2,7 mm, de resistència mitjana al trencament de 42,3 KN i de tipus BIANMAT R.
Han estat treballs complicats, sempre en horari nocturn, realitzats amb una gran dedicació i professionalitat per part de tots els operaris i personal tècnic que ha participat en l’obra. El resultat fina ha estat una obra de gran qualitat i sense cap tipus d’incident a nivell de seguretat i salut.
