Aquesta actuació s’emmarca dins del projecte del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana de condicionament de la Carretera N-260 entre el Run i el Camp. El nostre equip porta més de 2 anys treballant per condicionar els talussos i instal·lar els sistemes de protecció necessaris per garantir la seguretat del pas de vehicles per aquesta via crucial del Pirineu d’Osca.
A finals de 2021 vam començar amb la primera fase dels treballs, consistent en la instal·lació de diferents barreres dinàmiques contra despreniments de roques dels vessants situades per sobre del camí. Es van tractar treballs en zones de difícil i molt difícil accés, i va ser necessària la utilització de plataformes elevadores de personal per a les barreres situades més immediatament sobre la carretera, i helicòpter per a les barreres en vessant més allunyada, juntament amb tècniques d’accés amb cordes.
Actualment, ens trobem realitzant els treballs d’una segona fase. Aquesta consisteix en el condicionament dels talussos més alts sobre la carretera per evitar la caiguda de diferents blocs de roca. Prèviament al tractament del terreny, es va realitzar una avaluació per localitzar i prioritzar els diferents blocs inestables i es van dissenyar les solucions per mitigar el risc geològic del vessant. Aquesta solució va consistir en la instal·lació de diferents panells de malla de cable subjectats amb ancoratges. En alguns blocs específics es va optar per la instal·lació de faixes de cable per sostenir els blocs a la paret de roca.
En aquesta segona fase es van utilitzar mitjans aeris per al transport dels equips i maquinària a les caps de talussos i també per a la col·locació dels panells a les zones designades.
INACCÉS GEOTÈCNICA VERTICAL continuarà treballant en aquest projecte encapçalat pel ministeri fins a culminar tots els treballs per a la mitigació dels riscos geològics que conformen aquest paratge natural.
Conscients de la vital importància d’aquesta carretera per a la regió del Pirineu en la qual es troba, aquests treballs s’han realitzat amb la màxima rapidesa possible per afectar el mínim el trànsit, i s’han instal·lat barreres provisionals de protecció per poder treballar simultàniament amb el trànsit obert.
