Las emergencias en entornos de montaña, taludes, pendientes o infraestructuras expuestas son una prioridad para Inaccés. Un desprendimiento tras lluvias intensas, una inestabilidad detectada en un talud o una afectación directa a una carretera o vía ferroviaria requieren una respuesta inmediata, coordinada y técnicamente solvente. En este contexto, la clave no está solo en reaccionar rápido, sino en estar preparados antes de que la emergencia se produzca. Esta es una de las bases del trabajo diario de Inaccés Geotècnica Vertical.

Inaccés garantiza una activación inmediata desde el primer aviso

Desde el momento en que se recibe una llamada comunicando una emergencia, Inaccés activa un protocolo interno claramente definido. El primer contacto se gestiona a través de la oficina central de Argentona, donde el departamento de estudios y el departamento técnico-comercial actúan de forma coordinada. A partir de esta primera información, se designa de inmediato un técnico especializado que se desplaza al lugar de los hechos para realizar una evaluación in situ.

Esta primera visita es fundamental: permite recopilar datos sobre la magnitud de la afectación, las condiciones del entorno y los riesgos existentes. Con esta información, los departamentos comercial y de administración trabajan de forma ágil para proponer una solución técnica viable.

Contamos con equipos y medios preparados con antelación

Uno de los aspectos que diferencia la actuación de Inaccés en situaciones críticas es que los recursos no se improvisan. El departamento de producción tiene la capacidad de asignar de forma inmediata los equipos humanos y los medios técnicos necesarios para cada intervención. Paralelamente, se activan todos los procedimientos previos a la entrada en obra, garantizando que la actuación se realice con la máxima seguridad y eficacia.

El departamento de Prevención de Riesgos Laborales (PRL) juega un papel clave en este proceso, gestionando todo lo relacionado con la seguridad específica de la intervención. Además, se designa un jefe de obra que será el responsable directo de la ejecución, coordinando a los equipos y asegurando el cumplimiento de los protocolos establecidos.

Es importante destacar que Inaccés reserva preventivamente equipos, operarios y maquinaria según las previsiones meteorológicas. Esto permite actuar con rapidez en situaciones de climatología adversa, cuando el riesgo de desprendimientos o inestabilidades es mayor.

Protocolos activos para responder a las emergencias

Las emergencias no entienden de horarios. Por este motivo, Inaccés dispone de protocolos internos que contemplan equipos de guardia. Esta organización garantiza la responder de forma inmediata ante cualquier incidencia.

Tipologías de emergencia más habituales

Las actuaciones de emergencia más frecuentes están relacionadas con desprendimientos que afectan directamente a infraestructuras de transporte, como carreteras y vías ferroviarias. En estos casos, la rapidez de intervención es crítica para restablecer el servicio con seguridad y minimizar el riesgo para los usuarios.

La experiencia acumulada permite a Inaccés actuar con criterio, priorizando la estabilización del entorno, la eliminación de riesgos inmediatos y la colaboración con los responsables de la infraestructura para recuperar la normalidad en el menor tiempo posible.

Coordinación con otros agentes y cuerpos implicados

En una intervención de emergencia, la coordinación es un factor decisivo. Inaccés trabaja siempre en estrecha colaboración con los propietarios o gestores de las infraestructuras afectadas, asegurando una comunicación fluida que permita coordinar todas las actuaciones necesarias.

También es habitual trabajar conjuntamente con otras empresas especializadas, como despachos de ingeniería o compañías de movimiento de tierras, que complementan los trabajos de emergencia. Esta capacidad de integración permite abordar cada situación de manera global y eficiente.

Disponemos de la maquinaria y las herramientas siempre listas para intervenir

Actuar con rapidez no sería posible sin una gestión rigurosa de los recursos. Inaccés sigue procedimientos estrictos de mantenimiento de maquinaria, lo que garantiza que todos los equipos se encuentran en condiciones óptimas. Esto permite conocer en todo momento la disponibilidad real de medios operativos.

En periodos de climatología adversa, la empresa prepara de forma preventiva vehículos equipados con las herramientas más habituales, listos para salir de inmediato en caso de emergencia, incluso antes de conocer la magnitud exacta de la afectación.

Actuación en el lugar y seguimiento posterior

Una vez en el lugar de los hechos, la intervención se realiza siempre en coordinación con los gestores de la infraestructura y, cuando es necesario, con otros organismos implicados. La prioridad es garantizar la seguridad, estabilizar la zona y ejecutar los trabajos necesarios para resolver la emergencia.

Tras la intervención, Inaccés colabora con ingenierías, direcciones de obra y responsables de la infraestructura en la elaboración de informes técnicos, el diseño de soluciones definitivas, el control de su correcta ejecución y la valoración final del estado de la infraestructura.

Preparados antes de que ocurra la emergencia

Todo este proceso responde a una idea clave: Inaccés Geotècnica Vertical está siempre preparada para una emergencia. Contar con personal especializado, maquinaria disponible, vehículos equipados, protocolos claros y experiencia contrastada permite actuar con rapidez y seguridad cuando más se necesita. Porque en situaciones críticas, la diferencia no la marca solo la reacción, sino la preparación previa.

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En el marco del XI Simposio Nacional sobre Taludes y Laderas Inestables, desde Inaccés tuvimos la oportunidad de formar parte del equipo que elaboró y presentó un estudio sobre el efecto encadenado de los incendios forestales y el riesgo torrencial. Concretamente, este estudio se basaba en un caso real que había ocurrido en un tramo de ferrocarril cercano a la localidad barcelonesa de Capellades.

Este estudio ponía el foco en la relación que existe entre los incendios forestales y el incremento del riesgo geológico que existe en las laderas y taludes de las vías de tren. En un contexto de cambio climático como el actual, es más probable que se ocasionen incendios forestales que tengan afectaciones directas sobre la vegetación que estabiliza las pendientes y laderas de montañas y bosques. Si desaparece esta vegetación, en caso de lluvias torrenciales es más probable que el suelo se erosione y se produzcan deslizamientos superficiales y/o corrientes de flujo.

El estudio que presentamos partía de un caso real en el que los ponentes habían participado durante la fase de emergencia y la ejecución de las obras de mitigación. 

Esta presentación fue realizada y presentada de manera conjunta por Ricard Oliveras, de Inaccés, Elisabet Prat del Instituto Cartográfico y Geológico de Catalunya, y Anna Farré, de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. El objetivo de dicho estudio era relacionar con datos reales el efecto encadenado que existe entre los incendios forestales y los riesgos torrenciales que provocan desprendimientos. En el caso concreto que expusimos, estos desprendimientos causaron la interceptación de la vía y el descarrilamiento de un convoy de pasajeros.

¿Qué pasó?

Un vehículo averiado se incendió en una cuneta de carretera y se propagó a una ladera boscosa quemando 63 ha forestales. La zona quemada era colindante a la infraestructura de FGC de la línea Llobregat-Anoia.

¿Cuál era la naturaleza de la zona afectada por el incendio?

El incendio arrasó con una ladera muy inclinada de pizarras micacíticas, que contaba con una morfología en forma de V. Además, dicha ladera desaguaba directamente a la línea ferroviaria y no contaba con ningún tipo de obra de drenaje.

¿Qué efectos tuvo que se quemara la vegetación de esta zona?

El riesgo geológico de la ladera y, por lo tanto, el riesgo al que estaba expuesta la línea ferroviaria, cambiaron por completo. Se pasó de un valor inexistente a valor muy alto porque los materiales tan fragmentados que conformaban la ladera se convirtieron en un peligro potencial en caso de lluvias torrenciales.

¿Qué medidas se tomaron para minimizar el riesgo?

Ante este escenario, se diseñaron unas protecciones capaces de contener las posibles escorrentías  para evitar que pudieran tener una afectación directa a las vías del tren. Concretamente, se hizo una intervención de protección inmediata, se construyeron unas estructuras de embudo (con anclajes, cables de refuerzo, grapas y mallas de triple torsión) y unas barreras estáticas adaptadas (con pilonas, redes de cable y mallas de triple torsión).

¿Cuáles fueron las consecuencias de esta intervención con el objetivo de minimizar el riesgo geológico en caso de lluvias torrenciales?

Pocos días después de dicha intervención, un episodio de precipitaciones torrenciales desencadenó un fenómeno de escorrentía de arrubios en la zona afectada. El gran volumen movilizado provocó la colmatación de las barreras y estructuras de embudo por rebose superior del flujo torrencial. No obstante, la capacidad de deformación de las estructuras permitió evitar la rotura de anclajes y cables, proporcionando una solución eficaz, rápida y sencilla.

Después de este episodio se estudió a fondo la ladera para implementar medidas de protección, prevención y de refuerzo. La solución que propusimos desde Inaccés para minimizar el riesgo es fruto de la combinación de barreras de embudo, barreras estáticas, estructuras Erdox, barreras Debris Flow y obras de drenaje transversales a la vía.

¿Qué conclusiones sacamos de esta experiencia?

Inmediatamente después de un incendio forestal, debe realizarse una valoración exhaustiva para analizar qué cambios geológicos se han producido y ver si suponen un incremento en la potencialidad de riesgo existente para las infraestructuras o núcleos de población próximos.

La importancia de estar presente en los ámbitos en los que se abordan los retos actuales y futuros de nuestro sector

Para Inaccés fue un privilegio poder aportar nuestro granito de arena a este estudio que puede servir para marcar una pauta de actuación o ser un ejemplo ante futuros escenarios semejantes. Anticiparse y prevenir tanto como se pueda las infraestructuras y las personas de posibles riesgos potenciales es una de nuestras prioridades y a diario trabajamos para hacerlo posible.

En este sentido, también somos conscientes de la importancia de participar en encuentros como este Simposio Nacional sobre Taludes y Laderas Inestables, ya que es en estos espacios donde compartimos inquietudes y retos con profesionales del sector con los que alcanzamos un objetivo común: construir paisajes seguros.

La prevención empieza antes de que se produzca el incendio forestal

En Inaccés somos unos firmes defensores de la idea de que cualquier riesgo debe combatirse antes de que se convierta en una amenaza real. En este sentido, ponemos nuestra retroaraña excavadora a disposición de aquellos clientes que elijan gestionar de manera eficiente la masa forestal que tengan bajo su responsabilidad para reducir a la mínima expresión el riesgo en caso de incendio.

La retroaraña: un buen aliado para la gestión forestal eficaz

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El catálogo de servicios que ofrece Inaccés en Portugal es el mismo que ofrece en los otros tres enclaves que la compañía tiene en Barcelona, Mallorca y Andorra. La apertura de nuevas sedes de Inaccés es una oportunidad para poder estar más cerca de los clientes, tanto particulares como empresas o administraciones, que confían en nuestros servicios para crear paisajes seguros para las personas y las infraestructuras.

Contar con una sede en Portugal nos permite gestionar sobre el terreno las diferentes actuaciones que debemos llevar a cabo en territorio portugués. La cercanía con las zonas en las que debemos actuar nos ofrece la posibilidad de conocer con todo lujo de detalles las características propias y singulares de la zona y, al mismo tiempo, nos permite actuar con la rapidez y solvencia que muchas veces requiere la situación.

Destacar que, una parte importante de las acciones que llevamos a cabo desde Inaccés son urgentes. Un talud que está sufriendo desprendimientos no puede esperar, una piedra que ha caído en medio de la calzada y está obstaculizando el tráfico tampoco o una actuación en las vías del tren debe ser lo más rápida posible para no detener el tráfico más de lo necesario. En este sentido, contar con una sede en Portugal nos aporta la fluidez necesaria para poder actuar de manera rápida.

Estas son las áreas de actuación de Inaccés Portugal

¿Por qué es de suma importancia conocer el entorno en el que vamos a actuar?

Para Inaccés es esencial conocer detalladamente el entorno en el que vamos a actuar por diferentes motivos. En primer lugar, conocer el terreno nos sirve para poder afinar las acciones que llevamos a cabo cuando se requiere nuestra intervención. Esto no solamente nos permite identificar formas para llegar a las zonas de difícil acceso en las que normalmente trabajamos, sino que también es una excelente oportunidad para conocer la naturaleza propia del terreno en el que actuamos.

En segundo lugar, conocer la naturaleza del entorno nos permite elegir de manera precisa el tipo de intervención que se requiere en cada caso. Conocer el lugar en el que intervenimos es básico para poder aportar las soluciones necesarias para convertir entornos de riesgo en lugares seguros llenos de oportunidades.

Finalmente, en Inaccés tenemos muy claro que el verdadero valor de la compañía son las personas que integran nuestro equipo. Por este motivo, apostamos con firmeza para que estén formándose de manera continua para poder desempeñar sus tareas de forma exquisita y con total seguridad. En este sentido, conocer el entorno en el que van a tener que desarrollar su actividad laboral y la tipología de maquinaria que esto va a requerir, es imprescindible para seleccionar las formaciones que vamos a poner al alcance de los profesionales de Inaccés.

La importancia de la formación continua en Inaccés

Estos son los servicios que ofrece Inaccés en Portugal

El catálogo de servicios que Inaccés ofrece en territorio portugués es muy amplio. A continuación, intentaremos mencionar de manera breve cuáles son las principales tipologías de servicio disponibles para clientes portugueses.

• Tratamiento de taludes. Este es sin ningún tipo de duda uno de los servicios estrella de Inaccés. La enorme variedad de sistemas de tratamiento de taludes que ofrecemos nos permite resolver cualquier tipo de situación de riesgo. Sean cuales sean las causas que provocan la inestabilidad o el tipo de infraestructura afectada por dicha situación, desde Inaccés podemos aportar soluciones.
• Saneamiento de volúmenes rocosos inestables. Los trabajos de saneamiento son fundamentales para desbloquear infraestructuras que han quedado afectadas o dañadas por desprendimientos, así como para preparar el terreno de forma segura y eficiente antes del inicio de una obra. En Inaccés, entendemos el saneamiento como una fase clave que permite recuperar la funcionalidad del entorno y garantizar el desarrollo adecuado de los trabajos posteriores.
• Instalación de barreras antidesprendimientos. Este tipo de barreras son uno de los sistemas más eficaces a nivel técnico y también económico para proteger carreteras, vías de tren y otros entornos en los que la intervención directa sería mucho más costosa. En Inaccés instalamos tanto barreras fijas como dinámicas, según las necesidades concretas del terreno en el que se requiere nuestra intervención.

Si estáis interesados en contratar alguno de los servicios que Inaccés puede ofrecer en Portugal o tenéis dudas sobre si podemos seros de ayuda en alguna situación geológica concreta que pone en riesgo vuestro patrimonio, no dudéis en contactarnos.

Llámanos ahora, sin compromiso

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A finales de 2021 empezamos con la primera fase de los trabajos, consistiendo en la instalación de diferentes barreras dinámicas contra desprendimientos de rocas de las vertientes situadas por encima del camino. Se trató de trabajos en zonas de difícil y muy difícil acceso, fue necesaria la utilización de plataformas elevadoras de personal para las barreras situadas más inmediatamente por encima de la carretera, y helicóptero para barreras en vertiente más alejada, junto con técnicas de acceso con cuerdas.

Actualmente, nos encontramos efectuando los trabajos de una segunda fase. Esta consiste en el acondicionamiento de los taludes más elevados sobre la carretera para evitar la caída de diferentes bloques de roca. Previo al tratamiento del terreno, se realizó una evaluación para localizar y priorizar los diferentes bloques inestables y se diseñaron las soluciones para mitigar el riesgo geológico de la vertiente. Esta solución consistió en la instalación de diferentes paneles de malla de cable sujetados con anclajes. En algunos bloques específicos se optó por la instalación de fajas de cable para sostener los bloques a la pared de roca.

Esta segunda fase se utilizaron medios aéreos para el transporte de los equipos y maquinaria a las cabeceras de los taludes y también para la colocación de los paneles en las zonas designadas.

INACCÉS GEOTÈCNICA VERTICAL seguirá trabajando en este proyecto encabezado por el ministerio hasta culminar todos los trabajos para la mitigación de los riesgos geológicos que conforman este paraje natural.

Conscientes de la vital importancia de esta carretera para la región del Pirineo en la que se encuentra, estos trabajos se han realizado con la máxima rapidez posible para afectar lo mínimo al tráfico, y se han instalado barreras provisionales de protección para poder trabajar simultáneamente con el tráfico abierto.

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La Importancia de las Barreras contra Desprendimientos de Rocas:

Seguridad de los pasajeros y trabajadores: La principal razón para instalar barreras contra desprendimientos de rocas en las vías de tren es garantizar la seguridad de los pasajeros y los empleados ferroviarios. Estas barreras actúan como una línea de defensa para evitar que las rocas caigan sobre las vías y los trenes en movimiento. Al prevenir los desprendimientos, se minimiza el riesgo de accidentes graves y se salvaguarda la vida y el bienestar de todas las personas involucradas en el transporte ferroviario.

Reducción de retrasos y costos: Los desprendimientos de rocas en las vías de tren pueden causar retrasos significativos en el servicio, lo que afecta negativamente a los pasajeros y a la eficiencia operativa. La instalación de barreras adecuadas reduce la probabilidad de incidentes y, por lo tanto, ayuda a mantener la puntualidad de los trenes. Además, al evitar daños a la infraestructura ferroviaria y a los vehículos, se reducen los costos asociados con reparaciones y mantenimiento posterior a los incidentes.

Preservación de la infraestructura ferroviaria: Los desprendimientos de rocas pueden tener un impacto destructivo en la infraestructura de las vías de tren, lo que puede resultar en un deterioro acelerado y un aumento de los costos de mantenimiento. Al instalar barreras adecuadas, se protege la infraestructura ferroviaria de los daños causados por las rocas, lo que garantiza la integridad a largo plazo de las vías y reduce la necesidad de reparaciones costosas.

Cumplimiento de regulaciones y estándares de seguridad: Los sistemas de barreras contra desprendimientos de rocas en las vías de tren son esenciales para cumplir con las normativas y estándares de seguridad establecidos por las autoridades ferroviarias. Estas medidas son parte de un enfoque integral para garantizar la seguridad y la calidad del transporte ferroviario, y su instalación adecuada es un requisito fundamental para cumplir con los reglamentos vigentes.

Conclusión:
La instalación de sistemas de barreras contra desprendimientos de rocas en las vías de tren es de vital importancia para garantizar la seguridad de los pasajeros, proteger la infraestructura ferroviaria y mantener la eficiencia operativa del transporte ferroviario. Las estadísticas alarmantes de caídas de roca en España subrayan la necesidad de implementar estas medidas de seguridad de manera efectiva. La inversión en la instalación y el mantenimiento de barreras contra desprendimientos de rocas es un paso crucial para salvaguardar vidas, prevenir accidentes y promover un sistema ferroviario confiable y seguro en el país.

Fotos: Línea Lleida – La Pobla de Segur de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

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El promotor de los trabajos fue Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y el proyecto fue diseñado por el Institut Cartografic i Geològic de Catalunya para mejorar la protección de ese tramo de vía. El proyecto consistía en substituir una barrera dinámica ya existente de 5.000 KJ por una de nueva modelo RB 9000 de 350 m² formada por 6 postes de 7 metros de longitud y separadas a 10 m de distancia entre ellas.

Debido a la dificultad de acceso a la obra y la intención de no paralizar el Servicio ferroviario de la línea Lleida – La Pobla de Segur, se requirió el uso de helicóptero como medio auxiliar para el montaje de las barreras. Este Servicio fue realizado por la empresa Helitrans Pyrinees, una empresa referencia en el sector de los trabajos con helicóptero.

Las primeras semanas de trabajo consistieron en la perforación, con patín colgado, de las bases de los seis postes y los puntos de anclaje de las eslingas que sujetaran las puntas de los postes de la barrera. La perforación consistió en un total de 152 metros de perforación en pared a unos 10 metros de altura sobre la vía del tren.

Justo después se continuó con la construcción de los plintos de hormigón que sujetarían las bases con los pasadores de los postes.

Después de 4 semanas de trabajos, llegó el día de la colocación de los postes y los paneles de malla de las barreras con helicóptero. Estos trabajos se realizaron con 6 operarios en la pared para la recepción de los postes ya eslingados y los paneles. En total se realizaron 15 portes de material, con cargas de hasta 800 Kg. Los portes se realizaron con eslingas de 23 m con un gancho eléctrico en la punta.

Una vez la estructura se encontraba en posición y provisionalmente sujeta a la pared, se continuó con los trabajos de tensionado de los cables y de la colocación del panel de malla entre los postes. Una vez terminado este procedimiento y certificada su correcta instalación por parte de Bianchini Ingeniero Maccaferri, se iniciaron los trabajos de desinstalación de la antigua barrera que se encontraba justo debajo de la nueva.

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https://www.menorca.info/menorca/local/2019/11/20/671711/empiezan-obras-consolidacion-del-acantilado-cala-galdana.html

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INACCÉS GEOTÈCNICA VERTICAL, S.L., finalizó en el mes de agosto los trabajos de protección contra desprendimientos rocosos en los accesos a las Coves del Salnitre.
Dichas Cuevas se encuentran emplazadas en el municipio de Collbató, provincia de Barcelona. Son unas cuevas perteneciente al macizo de Montserrat, de sistema cárstico, en conglomerado, principalmente calcáreos; ricas en minerales fosfatados, antiguamente hubo explotaciones de salitre. En su interior alberga el conjunto de salas más grandes de Cataluña.

Sus formas orgánicas y ondulantes inspiraron a Gaudí para obras como la Sagrada Familia.

En julio se celebra en su interior el «Festival Gong» que ofrece conciertos de música de nuevas sonoridades y en el que las cuevas resultan el espacio idóneo.

Estos trabajos han consistido en esta primera fase, en la protección del tramo inicial del camino superior de acceso a la cueva donde se sitúan las escaleras.

Los trabajos realizados han sido:

• Instalación de una barrera dinámica contra desprendimientos de rocas de las vertientes situadas por encima del camino de acceso a la vertical de las escaleras de acceso.
Las características de la barrera son: Barrera dinámica de clase 6 según ETAG-27 y con un nivel de energía máxima MEL de 3000 kJ y altura nominal de 6m, de categoría A y longitud de 65 metros.

• Perforación de pernos de anclaje para la estabilización de bloques. Se trata de pernos pasivos de barra roscada de acero tipo Gewi (500 / 550MPa) de diámetro 25 mm y longitud de 4 metros y de barra roscada de acero tipo Gewi plus (670 / 800MPa) de diámetro de 35mm y longitud de 6 metros.

•Instalación de  Malla de cable de acero Y-1770 de 8 mm de diámetro, de tejido romboidal de 300x300mm, con grapas antideslizantes y red de triple torsión interior.

Los trabajos han finalizado en plazo a pesar de ser una obra complicada a nivel de coordinación con las visitas a las Cuevas, festival Gong, etc. Todas las partes implicadas en la obra se han coordinado a la perfección para conseguir ejecutar y finalizar los trabajos a tiempo y con la calidad que nos caracteriza.

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Inaccés continúa apostando por las obras a nivel Internacional en línea con nuestra Visón de incrementar nuestra presencia internacional, afianzar nuestra posición como empresa de referencia en soluciones geotécnicas y seguir apostando por la innovación y el desarrollo profesional de las personas.
En este caso hemos ejecutado en Portugal unos trabajos de Estabilización de taludes en diversos Puntos kilométricos de la línea de Ferrocarril: Linha do Douro.

Esta línea de tren, sale del centro de Oporto y debido a los últimos tramos de la ruta, está considerada como uno de los recorridos ferroviarios más pintorescos de Europa. Va siguiendo gran parte del valle del río Duero, dirigiéndose hacia el este en dirección a los viñedos escalonados de la región productora de Oporto.

Los trabajos han consistido en la instalación de paneles de malla de cable forrados con malla de triple torsión, fajas de cable, ejecución de anclajes pasivos y Instalación de dos barreras dinámicas antidesprendimientos.

Los paneles de malla de cable son paneles de 6 x 3 galvanizados y forrados con malla de triple torsión tipo 8 x 10, y los anclajes pasivos han sido realizados con barra de acero tipo Gewi de 25 mm de diámetro y 4 metros de longitud.
Las barreras dinámicas antidesprendimientos instaladas son barreras según norma ETAG-27 con un nivel de energía máxima MEL de 1500kJ y 2000 KJ.

En el caso de la barrera 1500 Kj clase 4 de 9 metros de longitud y altura nominal de 4 metros y una de 2000 Kj Clase 5 de 40 metros de longitud de 4 metros de altura.
La duración de los trabajos ha sido de unos 2 meses y se ha empleado helicóptero tanto para el acopio en obra de material y maquinaria como para el montaje de las barreras debido a la orografía de la zona y el difícil acceso con otros medios.

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La semana pasada hubo una serie de desprendimientos en el acantilado. Se desprendieron 2 rocas de grandes dimensiones las cuales fueron interceptadas por la barrera dinámica instalada que evitó un gran accidente y la consecuente pérdida de  vidas humanas.

Inaccés Geotechical Solutions India Pv.Ltd., nuestra filial en la India, ha recibido el encargo de retirar las rocas desprendidas mediante la demolición de las mismas.

Los trabajos se realizarán durante los próximos días, con la colaboración desde nuestra sede central. Mientras se estén realizando los trabajos de demolición y retirada de los bloques interceptados por las barreras, el acceso al templo permanecerá cerrado o con el acceso restringido, para asegurar en todo momento la seguridad de los visitantes y peregrinos.

La barrera que ha interceptado los bloques :

-Tiene una capacidad de absorción de energía de 5.000 Kj, con postes de 7 metros de altura.

-Su longitud es de 150 metros, dividida en dos tramos, uno de 80 metros y otro de 70 metros.

La instalación de la barrera se realizó en 6 meses, divididos en dos fases, para evitar el periodo de monzón y intensas lluvias. En total participaron veinte operarios especializados en trabajos a gran altura. Se requirió la utilización de un helicóptero para el posicionamiento e instalación de la mayor parte de los elementos de la barreras. El resto de elementos y algunos tramos se instalaron mediante la ayuda de cabrestantes eléctricos y manuales.

La obra ha sido nominada finalista en el «International Project of the Year and Sustainability Award» de 2017 del Ground Engineering Awards. Evento de la profesión Geotécnica que premia anualmente los mejores proyectos en este sector.

Saptashrungi es un lugar de peregrinación hindú situado a 60 kilómetros (37 millas) de Nashik en el estado de Maharashtra, en la India occidental. Miles de devotos visitan este templo a diario. El templo también es popularmente conocido como uno de los «tres y medio Shakti Peethas » de Maharashtra .

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