At the end of 2021, we began the first phase of the work, consisting of the installation of different dynamic barriers against rock falls from the slopes located above the road. The work was carried out in areas with difficult and very difficult access, requiring the use of personnel elevating platforms for the barriers located immediately above the road, and helicopters for barriers on more distant slopes, along with rope access techniques.

Currently, we are carrying out the work for a second phase. This involves the conditioning of the higher slopes above the road to prevent the fall of different rock blocks. Prior to the treatment of the terrain, an assessment was carried out to locate and prioritize the different unstable blocks, and solutions were designed to mitigate the geological risk of the slope. This solution consisted of installing different cable mesh panels held in place with anchors. For some specific blocks, the installation of cable straps was chosen to secure the blocks to the rock wall.

In this second phase, aerial means were used to transport equipment and machinery to the heads of the slopes and also for the placement of panels in designated areas.

INACCÉS GEOTÈCNICA VERTICAL will continue to work on this project led by the ministry until all the work for the mitigation of the geological risks that make up this natural landscape is completed.

Aware of the vital importance of this road for the Pyrenees region in which hit is located, these works have been carried out as quickly as possible to minimize the impact on traffic, and provisional protection barriers have been installed to work simultaneously with open traffic.

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Un camino enredado entre la Serra de Tramuntana y el mar Mediterráneo conduce al pequeño puerto pesquero de Valldemossa.

La escarpada costa mallorquina esconde entre sus prominencias rocosas esta cala de cantos rodados, que albergaba una tranquila comunidad de marineros. Hoy en día, la mayoría de sus viviendas se han convertido en residencia de verano. Es, además, uno de los pocos puertos norteños resguardado y equipado para embarcaciones.

Este acantilado tiene una altura variable del orden de 20 a 25 metros y presentaba una situación inestable, constatándose que había sufrido un retroceso importante a lo largo de los últimos años debido a una combinación de factores relacionados principalmente con las características geológicas de la formación rocosa presente en el talud y los agentes erosivos que intervienen: acción marítima a pié del talud, aguas superficiales, viento, etc.

El retroceso del talud había llegado hasta el pié del muro de mampostería situado en su coronación, que había ya quedado descalzado en algunas zonas.

La composición de los suelos presentes en el acantilado, citados de arriba a abajo es la siguiente:

1.- Eolianitas y gravas del cuaternario situadas a unos 7 metros sobre el nivel del mar, de un espesor de unos 5 metros y formada por arenas, gravas y bloques cementados por carbonatos.

2.- Dolomía y brechas dolomíticas, formando resaltes de orden métrico y de naturaleza dolomítica.

3.- Areniscas y lutitas, es el material mas afectado además de los coluviones. Se distinguen dos tramos litológicos, las lutitas rojas con niveles de arenisca y las areniscas rojas y blancas

Este conjunto heterogéneo de suelos y rocas es altamente erosionable debido a la composición blanda de las areniscas y a la presencia generalizada de diaclasas y contactos entre diferentes estratos y diferentes formaciones rocosas.

INACCÉS GEOTÈCNICA VERTICAL, S.L., recibió el encargo de consolidar y proteger el acantilado.

Las actuaciones realizadas para la estabilización de  taludes  han sido las siguientes:

Por un lado se ha consolidado la base de apoyo del muro de mamposteria mediante un soil nailing realizado con hormigón proyectado de 15 centímetros de espesor, armado con malla electrosoldada del tipo 150×150 de 6 mm de diámetro, reforzado con anclajes en barra de acero de 25 mm de diámetro y 4 metros de longitud. El hormigón proyectado se ha coloreado para reducir su impacto visual.

En el resto del talud, se ha instalado una malla de triple torsión, clase A, protegida con PVC, reforzadas con bulones en barra de acero de 25 mm de diámetro de tres metros de longitud y cables de acero de 12 mm.

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