A finals de l’any passat, INACCÉS va completar la instal·lació de la primera barrera dinàmica de 9.000 KJ en galeria de la península ibèrica. La localització de la barrera en qüestió va ser al pas del tren de la línia Lleida – La Pobla de Segur pel Congost de Terradets, format pel riu La Noguera Pallaresa.
El promotor dels treballs va ser Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya i el projecte va ser dissenyat per l’Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya per millorar la protecció del tram de via. El projecte consistia a substituir una barrera dinàmica ja existent de 5000 KJ per una de nova model RB 9000 de 350 m2 formada per 6 pals de 7 metres de longitud i separats a 10 m de distància entre ells.
A causa de la dificultat d’accés a l’obra i la intenció de no paralitzar el Servei ferroviari de la línia Lleida – La Pobla de Segur, es va requerir l’ús d’helicòpter com a mitjà auxiliar pel muntatge de les barreres. Aquest Servei va ser realitzat per l’empresa Helitrans Pyrinees, una empresa referència al sector dels treballs amb helicòpter.
Les primeres setmanes de treball van consistir en la perforació, amb patí penjat, de les bases dels sis pals i els punts d’ancoratge de les eslingues que subjectessin les puntes dels pals de la barrera. La perforació va consistir en un total de 152 metres de perforació a paret a uns 10 metres d’alçada sobre la via del tren.
Just després es va continuar amb la construcció dels plints de formigó que subjectarien les bases amb els passadors dels pals.
Després de 4 setmanes de treballs, va arribar el dia de la col·locació dels pals i els panells de malla de les barreres amb helicòpter. Aquests treballs es van realitzar amb 6 operaris a la paret per a la recepció dels pals ja eslingats i els panells. En total es van realitzar 15 ports de material, amb càrregues de fins a 800 Kg. Els ports es van realitzar amb eslingues de 23m amb un ganxo elèctric a la punta.
Un cop l’estructura es trobava en posició i provisionalment subjecta a la paret, es va continuar amb els treballs de tensionat dels cables i de la col·locació del panell de malla entre els pals. Un cop acabat aquest procediment i certificada la seva correcta instal·lació per part de Bianchini Ingeniero Maccaferri, es van iniciar els treballs de desinstal·lació de l’antiga barrera que es trobava just a sota de la nova.
